Определённый диапазон радиочастот для нового сервиса уже зарезервирован. Правда, стоимость звонка с борта самолёта будет выше, чем в «земных» тарифах. Тем не менее, антимонопольные органы в Европе уже грозят решительно пресекать всякие попытки устанавливать завышенные тарифы для новой услуги со стороны авиакомпаний и операторов мобильной связи. Как известно, единственная причина, которая не позволяет использовать мобильные телефоны во время полёта, это возможная электромагнитная интерференция (ЭМИ), которая может негативно повлиять на работу навигационных и телекоммуникационных систем самолёта. По данным CAA (Civil Aviation Authority - Администрация гражданской авиации Великобритании) от 2003 года, сигналы мобильных телефонов могут вызвать отклонения в навигационных приборах самолёта до 5 градусов.

Новой технологии придётся пройти многочисленные испытания перед тем, как она будет окончательно допущена к эксплуатации. В настоящее время Администрация гражданской авиации в Великобритании и Европейское Агентство авиационной безопасности тщательно изучают вопрос, насколько система безопасна для самолётов и авиапассажиров. Ожидается, что новая технология будет официально разрешена в следующем году. Она предусматривает оснастить каждый самолёт маломощной бортовой базовой станцией, которая обладает достаточной зоной охвата. С её помощью сигналы мобильной связи транслируются на наземные базовые станции. Блок управления бортовой станции не позволяет мобильным телефонам на борту самолёта связываться напрямую с наземными базовыми станциями, а также блокирует сигналы, исходящие с земли. Пока бортовая система мобильной связи поддерживает только сети 2G, но в случае успеха, она будет поддерживать сети 3G и другие стандарты в дальнейшем.